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¿Y qué más se puede detener en la bomba? ¿Tenemos combustible? Antes de hacer cualquier tipo de diagnóstico relacionado con un problema de la bomba de combustible, es importante comprobar si hay combustible en el depósito del vehículo. En cualquier caso, se trata de un motor diesel o de gasolina que sólo emite cuando la bomba tiene combustible disponible para el consumo del tanque y sobresale en los inyectores. Esta advertencia puede parecerle innecesaria, pero es una advertencia que casi seguro debe recordar. Las bombas eléctricas de combustible en los sistemas de inyección de combustible (controlados electrónicamente) deben acumular suficiente presión (alta) para permitir que los inyectores produzcan un rocío suficiente de combustible atomizado en la trayectoria de admisión (o en la cámara de combustión en un sistema de inyección directa). La presión del combustible está típicamente en el rango de 35-45 psi. La bomba eléctrica de combustible debe ser capaz de generar más presión y flujo de lo necesario, con la presión controlada por el regulador de presión dentro del rango requerido del motor.
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En varias aplicaciones, como el motor diesel, un sistema externo de lubricación de alta presión puede ser el responsable del funcionamiento del inyector. Cuando la bomba de aceite de alta presión (o sus componentes asociados) se desgasta, falla o se queda sin aceite de alta presión, está disponible para operar los inyectores. La caída de la presión del combustible puede ser causada por un filtro de combustible obstruido, lo que puede provocar un vacío en la bomba de succión, dando lugar a la aireación del suministro (burbujas de aire en el combustible). Un filtro sucio puede obligar a la bomba a sobrecargarse al intentar exprimir el combustible, lo que provoca un fallo prematuro de la bomba. Una pérdida (o reducción drástica) de la presión de aceite del motor puede causar problemas temporales o apagar la bomba de combustible si la señal del sensor de presión de aceite indica una presión de aceite insuficiente (un circuito de seguridad apaga la bomba como medida preventiva para salvar el motor).
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Fecha última de actualización 1º / Diciembre / 2012.
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- Sistemas antirrobo defectuosos. Compruebe si hay sistemas antirrobo defectuosos que puedan destruir la señal a la bomba o que no estén correctamente instalados. - Interruptor de encendido y/o llave de encendido defectuosos. Compruebe si la llave de encendido del sistema de arranque remoto está defectuosa o mal programada.
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Diagnóstico de la bomba eléctrica de combustible
En muchos casos, las bombas de combustible son reemplazadas innecesariamente. Dado que un problema de combustible surge cuando no hay embarque o éste es débil, no es necesario que se asigne automáticamente más en la bomba de combustible. Cuando un vehículo se encuentra con una condición de no arranque o con un disco de arranque, algunos técnicos suelen determinar automáticamente y con demasiada rapidez que se trata de la bomba eléctrica de combustible. Los fabricantes y las agencias de repuestos afirman que en la mayoría de los casos de devolución, la bomba de combustible devuelta como defectuosa no tuvo problemas. Antes de reemplazar una bomba de combustible, debe realizar una simple prueba de caída de voltaje para comprobar los circuitos responsables de la activación de la bomba. Es importante considerar las siguientes preguntas: ¿Tenemos combustible?